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第1题:疲劳是导致事故的一个重要因素。设计安全装置时，应把安全人机学的因素考虑在内，使人的疲劳降低到最小程度。下列不属于设计安全装置时要考虑的安全人机学的因素是()。

A.合理布置各种控制操作装置

B.正确选择工作平台的位置及高度

C.提供座椅

D.稳定性和耐久性

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第2题:内部防雷装置由()等组成。

A.接闪器

B.等电位连接件

C.电涌保护器

D.屏蔽导体

E.引下线

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第3题:隔爆型电气设备的隔爆标志用字母()标识。

A.i

B.d

C.e

D.P

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第4题:人机系统的任何活动实质上是信息及能量的传递和交换，人机之间在进行信息及能量传递和交换中，人在人机系统中的主要功能是()

A.传感功能.记忆功能.操纵功能

B.传感功能.记忆功能.检测功能

C.传感功能.信息处理功能.检测功能

D.传感功能.信息处理功能.操纵功能

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参考解析:人在人机系统中主要有3种功能:传感功能.信息处理功能.操纵功能。

第5题:海上一般采用自动操舵控制航向，其中()是根据定位信息测定航迹偏离程度，通过计算确定出最有效舵角与舵角执行时间，使船舶能最快.最省燃料地回到设定航线上来。

A.航迹保持系统

B.航向保持系统

C.航程保持系统

D.航道保持系统

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第6题:可燃性粉尘是指正常规格()ΜM或更准确细分的固体颗粒，可悬浮在空气中，也可依靠自身质量沉淀下来，可在空气中燃烧或焖燃，在大气压力和常温条件下可与空气形成爆炸性的混合物。

A.350

B.400

C.450

D.500

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第7题:混合爆炸气体的爆炸极限值不是一个物理常数，它随条件的变化而变化。通常对其产生影响的因素包括()。

A.初始温度

B.初始压力

C.点火源活化能量

D.照明亮度

E.爆炸容器材料

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第8题:机车车辆冲突事故的隐患主要是车务机务两方面，具体情形有()。

A.作业人员向占用线接入列车

B.停留车辆未采取防溜措施导致车辆溜逸

C.电力机车错误进人停电检修作业区

D.机车乘务员运行中擅自关闭“三项设备”盲目行车

E.区间非正常停车后再开时不按规定行车

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第9题:导线因电流过载，由于过热，金属迅速气化而引起的爆炸属于()。

A.气相爆炸

B.液相爆炸

C.固相爆炸

D.混合爆炸

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第10题:通常气瓶在制造过程中按批抽查进行()。

A.耐压试验

B.气密试验

C.力学性能试验

D.爆破试验

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