节选部分<<陕西省二级建造师公路考试预习题内部题库>>题型
考试了，我在百度搜出千百条祝福语，在搜狗找到无数句吉祥话，但我觉得都太俗。我只想真诚地对你说：得心应手考试顺利，十年努力今日成功!一般来说，《陕西省二级建造师公路考试预习题内部题库》，到底应该如何实现我们的目的呢？ 卢梭曾经说过，浪费时间是一桩大罪过。我们希望诸位也能好好地体会这句话。 我们希望诸位也能好好地体会这句话。 一般来说，学问二字，须要拆开看，学是学，问是问。既然如此，我们就废话少说，那开始我们就来找题吧！
第1题:公路无机结合料稳定碎石基层施工中，其拌和工艺和摊铺工艺推荐采用()。
A.集中厂拌和摊铺机摊铺
B.人工路拌和摊铺机摊铺
C.人工路拌和推土机摊铺
D.集中厂拌和推土机摊铺
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第2题:当隧道埋深较浅，上覆岩体较薄，难以采用暗挖法时，按照明挖法修筑的隧道结构通常称为()。
A.仰坡
B.挡土墙
C.拦水带
D.明洞
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参考解析:本题考查的是隧道结构组成。明洞指的是用明挖法修建的隧道，常用于地质不良路段或埋深较浅的隧道。P131。
第3题:下列工程防护中，属于圬工防护的有()。
A.框格防护
B.捶面
C.挂网式坡面防护
D.抛石
E.锚杆铁丝网喷浆
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参考解析:圬工防护:框格防护.封面.护面墙.干砌片石护坡.浆砌片石护坡.浆砌预制块护坡.铺杆铁丝网喷浆.喷射混凝土护坡。C选项:属于土工织物防护。
第4题:隧道通风控制体系中，控制风机运转所依据的环境数据主要是()含量。
A.o2
B.co
C.co2
D.so2
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参考解析:通风控制系统是根据一氧化碳与能见度检测器检测到的环境数据.交通量数据等控制风机的运转进行通风，同时控制风机的运行台数.风向.风速.运行时间，实现节能运行和保持风机较佳寿命的控制运行；并在发生火灾时根据不同地点对风机风向.风速.运行台数的控制进行相应的火灾排烟处理，以保证隧道的运行环境的舒适性及安全。
第5题:下列检测项目中属于土方路基实测项目，而不属于石方路基实测项目的是()。
A.压实度
B.边坡
C.弯沉值
D.平整度
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参考解析:本题考查的是路基工程质量检验。土方路基实测项目有:压实度.弯沉值.纵断高程.中线偏位.宽度.平整度.横坡.边坡。石方路基实测项目有:压实度.纵断高程.中线偏位.宽度.平整度.横坡.边坡坡度和平顺度。P170。
第6题:模板计算时，应考虑的荷载有①模板自重，②圬工结构物自重，③施工时人.料.机的重力，④振捣砼产生的荷载，⑤新浇砼对侧面模板的压力，⑥倾倒砼时产生的水平荷载，⑦其他可能产生的荷载。计算缘石.人行道.栏杆.柱.梁.板.拱等的侧模板的强度时，应采用的荷载组合是()。
A.①+②
B.②+④
C.②+⑥
D.②+⑤
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第7题:下列不属于桥梁扩大基础工程施工常见质量控制点的是()。
A.基底地基承载力的确认，满足设计要求
B.大体积混凝土施工裂缝控制
C.基底地质情况和承载力是否与设计资料相符
D.及时浇筑垫层混凝土，减少基底暴露时间
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参考解析:本题考查的是工程质量控制关键点的设置。扩大基础:基底地基承载力的确认，满足设计要求;基底表面松散层的清理;及时浇筑垫层混凝土，减少基底暴露时间;大体积混凝土施工裂缝控制。P167。
第8题:公路工程质量事故的类别性质由()初步确定。
A.质量监督站
B.建设单位
C.施工单位
D.监理单位
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参考解析:这是考察公路工程质量事故的类别性质初步确定的考点。公路工程质量事故发生后，事故发生单位必须以最快的方式，将事故的简要情况同时向建设单位.监理单位.质量监督站报告。在质量监督站初步确定质量事故的类别性质后，再按要求进行报告。由此可见，选项A正确。公路工程质量事故的类别性质一般由质量监督站初步确定。对于质量事故类别的判定和上报程序都是重要考点，建议考生重点掌握。
第9题:下面哪条不是选择施工机械的原则()
A.施工机械与工程的具体实际相适应
B.使用机械应有较好的经济性
C.应选择使用成本最小的施工机械
D.应能保证工程质量要求和施工安全
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第10题:有关对导致桥梁伸缩缝损坏因素的叙述中，正确的有()。
A.交通流量增大，超载车辆增多，超出了设计
B.对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟
C.伸缩装置两侧填充混凝土强度.养护时间.黏结性和平整度未能达到设计标准
D.桥上车流量较大，给伸缩缝的耐久性带来威胁
E.通行期间，填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除
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参考解析:本题考核的是桥梁伸缩缝损坏的原因。导致损坏的因素如下:交通流量增大，超载车辆增多，超出了设计。(2)设计因素包括:将伸缩缝的预埋钢筋锚固于刚度薄弱的桥面板中;伸缩设计量不足，以致伸缩缝选型不当;设计对伸缩装置两侧的填充混凝土.锚固钢筋设置.质量标准未做出明确的规定;对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟对于锚固件胶结材料选择不当，导致金属结构锚件锈蚀，最终损坏伸缩缝装置。(3)施工因素包括:施工工艺缺陷;锚件焊接内在质量;赶工期忽视质量检查;伸缩装置两侧填充混凝土强度.养护时间.黏结性和平整度未能达到设计标准。伸缩缝安装不合格。(4)管理维护因素包括:通行期间，填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除，限制伸缩缝功能导致额外内力形成;轻微的损害未能及时维修，加速了伸缩缝的破坏;超重车辆上桥行驶，给伸缩缝的耐久性带来威胁。
